西部地區(qū)的樞紐機(jī)場正在快速膨脹。

近日，西安咸陽國際機(jī)場新建南二跑道飛行校驗(yàn)工作圓滿完成，即將投入運(yùn)營，西安機(jī)場也將邁入“三跑道時(shí)代”。該項(xiàng)目為西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程，三期擴(kuò)建工程全部建成后形成4條跑道的運(yùn)行格局。

不僅如此，昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程東二跑道（第三跑道）預(yù)計(jì)于2025年6月完成建設(shè)，11月投入使用。該機(jī)場改擴(kuò)建工程規(guī)劃新建西三、東二跑道及滑行道系統(tǒng)，73萬平方米的T2航站樓，配套建設(shè)綜合交通中心、停車樓、捷運(yùn)系統(tǒng)等交通設(shè)施。

在此之前，今年上半年，已經(jīng)有蘭州、烏魯木齊、重慶和西寧等機(jī)場擴(kuò)建工程先后完工，這些機(jī)場規(guī)模體量實(shí)現(xiàn)大增，另外西部地區(qū)還有一批支線機(jī)場投入運(yùn)營或者在建。在“十四五”期間，西部機(jī)場實(shí)現(xiàn)騰飛。

密集擴(kuò)建

在西安咸陽國際機(jī)場南二跑道建成之前，其新建北二跑道去年年底已經(jīng)投運(yùn)。西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程包括新建北一、北二、南二3條跑道，新建115個(gè)停機(jī)位、T5航站樓，目前，北一跑道仍在建，預(yù)計(jì)2026年底全面竣工。

三期擴(kuò)建后西安咸陽國際機(jī)場將規(guī)模膨脹，不僅在跑道數(shù)量上，航站樓面積也實(shí)現(xiàn)翻倍。其T5航站樓總建筑面積達(dá)70.55萬平方米，超過現(xiàn)有T1、T2、T3航站樓的總和，甚至也超過成都天府機(jī)場兩座航站樓面積的總和。

這樣的膨脹不僅發(fā)生在西安。2012年建成的昆明長水國際機(jī)場也正在擴(kuò)建，根據(jù)前述擴(kuò)建計(jì)劃，建成后的長水機(jī)場將成為擁有雙航站樓和4條跑道的大型機(jī)場之一。

去年12月26日，與西安北二跑道投運(yùn)同日，重慶江北國際機(jī)場第四跑道也正式啟用，江北機(jī)場成為全國第三個(gè)、中西部第一個(gè)擁有4條跑道的機(jī)場；今年4月，江北機(jī)場T3B航站樓建成，是全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳。

西安交通大學(xué)教授郝淵曉向第一財(cái)經(jīng)表示，西部樞紐機(jī)場擴(kuò)建可以開辟更多的對外通道，推動(dòng)客運(yùn)、貨運(yùn)量的增長，發(fā)展航空物流，同時(shí)也有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，集聚航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這些都是西部地區(qū)機(jī)場的共同特征。

實(shí)際上，不只西安和昆明這些大型國際樞紐機(jī)場在快速膨脹，西部地區(qū)其他區(qū)域的樞紐機(jī)場也在快速擴(kuò)張。今年以來，蘭州、烏魯木齊和西寧等地的機(jī)場先后投運(yùn)，其規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

其中，蘭州中川國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程今年3月投運(yùn)，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建兩條跑道、40萬平方米的T3航站樓和27萬平方米的綜合交通中心。T3航站樓面積是現(xiàn)有T1、T2面積的4倍。

今年4月，烏魯木齊天山國際機(jī)場改擴(kuò)建工程完工投運(yùn)，建成50萬平方米的航站樓和2條跑道，177個(gè)機(jī)位的站坪、9.3萬平方米的綜合交通中心及25.1萬平方米的配套停車場等。機(jī)場改擴(kuò)建工程建成后，烏魯木齊天山國際機(jī)場原有的1條跑道升級為3條。

帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

梳理這些機(jī)場可以看到，以成都、重慶、西安、昆明、烏魯木齊等西部地區(qū)的大型機(jī)場為代表，西部機(jī)場正在全面進(jìn)入“三跑道時(shí)代”。不僅如此，在西部樞紐機(jī)場膨脹的同時(shí)，支線機(jī)場也在快速增長，航空網(wǎng)絡(luò)不斷織密。

第一財(cái)經(jīng)根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》梳理，“十四五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中續(xù)建和新開工項(xiàng)目中，西部地區(qū)占據(jù)近一半；而從新增跑道數(shù)量來看，“十四五”期間，運(yùn)輸機(jī)場跑道數(shù)量預(yù)期增長40條，西部地區(qū)新增量超過一半。

在這些項(xiàng)目中，多數(shù)是支線機(jī)場。其中，續(xù)建項(xiàng)目包括閬中、威寧、昭蘇、塔什庫爾干、貴陽、麗江、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊。新開工項(xiàng)目中包括樂山、黔北（德江）、盤州、紅河、隆子、定日、普蘭、府谷、定邊、寶雞、共和、準(zhǔn)東（奇臺）、和靜（巴音布魯克）、巴里坤、阿拉爾、阿拉善左旗、昭通、天水，南寧、重慶、昆明、拉薩。

郝淵曉表示，國家航空規(guī)劃也在向地市級延伸，在地市級建設(shè)更多的支線機(jī)場。西部一些地區(qū)建設(shè)支線機(jī)場有客觀需求，有些地區(qū)空間距離比較遠(yuǎn)，比如新疆地市之間就很遠(yuǎn)；還有地理地貌的因素，比如云南有大量山區(qū)需要建設(shè)支線機(jī)場。

機(jī)場急劇膨脹背后是龐大的投資。

根據(jù)公開資料梳理，昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程投資總概算達(dá)665.45億元，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目項(xiàng)目總投資471.4億元，烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總投資421.14億元，蘭州中川國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目批復(fù)概算投資334.38億元，重慶江北國際機(jī)場五期擴(kuò)建工程總投資約224.91億元。

龐大的建設(shè)投資和運(yùn)營投入也考驗(yàn)機(jī)場的運(yùn)營。郝淵曉表示，西部地區(qū)機(jī)場規(guī)?？焖贁U(kuò)大，如果客貨量增長不能匹配當(dāng)初的設(shè)計(jì)，也會帶來運(yùn)營的壓力。

其實(shí)，對于中小機(jī)場而言，運(yùn)營壓力普遍存在。

不過，郝淵曉表示，這些支線機(jī)場不能僅簡單看重航空運(yùn)輸量，它們還具備應(yīng)急等功能。不僅如此，現(xiàn)在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，這些地區(qū)也可以依托支線機(jī)場發(fā)展低空相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。機(jī)場不僅是航空運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，也是集聚生產(chǎn)要素，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的載體。